使用可能2面3線の構内配線、1番線ホームに面した駅舎。いかにも国鉄チックなたたずまいは、現在のアーバンネットワークダイヤに変貌する前の「汽車時代」の名残り。駅舎もかなり小さく、みどりの窓口にはマルス端末が1台しかない。利用者が増えている今日ではかなり貧相であると言わざるを得ない。エスカレータ･エレベータも一切設置されていないのだが、これについては将来高架化計画があるとのこと。しかしその計画が実現するのはいつになることやら…。
しかし駅の不便さとは対照的に当駅から発車する列車の行先は多種多様で便利。特急･丹波路快速･快速･普通列車が全て停車し、JR京都線と大阪行き、JR東西線で北新地･京橋まで直通で行け、学研都市線で奈良方面へも直通で行けたりする。なんといっても京橋へは大阪環状線を使わずにも行けるのは阪急には真似ができない芸当である。
ちなみに阪急宝塚線･今津線の宝塚駅は目の前にあり、屋根付歩道橋で簡単に乗換えができる。川西池田からのバスが1時間に1本しかないので、時間帯によっては大阪伊丹空港へは当駅から阪急で蛍池に出て、モノレールに乗り換えた方が速い。
電略:オサラカ
